【太平洋汽车网】采用了钢铝混合车身。两款车前减振器上座以及它们之间的加强件都采用了铝合金材质。通过使用铝合金零件实现了约10kg的车身质量降低。 大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前C的设计思路，大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感。 内饰部分，大众辉昂设计依旧是标准的大众风格，不过在配置方面则有比较突出的表现，新车配了夜视系统以及抬头显示等科技配置，而且也配了电动调节后排座椅，可实现独立的通风/加热功能。 而在动力方面，大众辉昂预计将会提供多款汽、柴油发动机或者插电式混动系统，匹配自动变速箱。另外辉昂还将提供空气悬架系统，并且还将提供五种驾驶模式选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 曾慧雯） 一台行政级的C级车，我的标题是驾驶位很带感，对我真的很想表达这一点。虽然辉昂标榜的是各种科技配置和第二排的强大功能，但前者是一台行政级轿车应该有的，或者说是必的。理论上说驾驶位并不应该是一台C级车的核心，但在辉昂上有令人刮目相看的感觉。 大众辉昂这个名字不少人或许并不熟悉，但从这个“辉”字辈的地位，大致可以猜测出他和大众家族里的旗舰辉腾或许有什么联系。而辉昂也的确是是在辉腾停产后，上汽大众推出的大众家族新旗舰车型。辉昂与奥迪A6L同是基于MLB平台打造，巨大的尺寸符合它的旗舰定位，2.0T和3.0T两款可选动力也让它在价格上可以覆盖更广区间，上市售价区间为XXX万元，共计推出8款车型，那么哪一款更具性价比？让我们来详细为你解析。 作为一个低调得快要被忽略的存在，大众辉腾终于在今年3月份走完了自己的生命历程，而接过“大众旗舰”大旗的便是今日的主角——辉昂。 【太平洋汽车网 新车体验频道】上汽大众辉昂作为即将上市的豪华中大型旗舰，也作为目前大众旗下等级的车型，趁着辉腾刚刚停产在近它可谓赚足了眼球。此次上汽大众之行我们聆听了数位工程师对辉昂从内到外的全面解析，虽然官方宣称该车型作为全球车型在商品企划、创意设计、造型、工程匹配都在大众德国沃尔夫斯堡总部进行，但从工程师们的言语之间感受到我们中方的参与度非常之高，有不少设计考虑明显偏向中国市场用户。那辉昂是否能够接过辉腾的大旗，让那些嘲讽大众打造豪华车型的人闭嘴呢？下面让我们一起来仔仔细细的对其解析一番。 【太平洋汽车网 新车体验频道】近一段时间各大品牌都相继在豪华商务领域发力，但大众却在3月份宣布砍掉了的豪华车型辉腾，辉腾卖一台赔一台的日子已经一去不复返了，但我们满满情怀和工匠精神该安放何处？辉昂传承前辈的意志，扛起了大众品牌高端轿车的旗帜，填补了大众品牌产品线的空缺也填补了广大大众粉丝心中的遗憾。辉昂是否能够超越辉腾开创大众高端轿车的全新纪元呢？我们拭目以待。 SUV车型一直都是消费者关注度非常高的，尤其是紧凑级SUV这个细分市场，更是汽车商的必争之地。 涌动的人流似乎大有报复性消费之势，观众们都跑去看什么车了？这10款受关注的重磅SUV必定是他们打卡的车型。 花一个紧凑型家轿的钱，可以买到一台更大尺寸的中型家轿，那在这样的价格优势下，第十代索纳塔真实产品力究竟如何呢？
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